首先要明白什么是情绪接力
就是连板初期炒的是题材，炒到后面就是市场的一口气，通过不同理解力和不同体系的龙头选手轮番着进场来推动这个股票的连板走高，最后只是看在连续加速后没有能进行充分换手的情况下那口气突然泄的问题。
整个情绪接力形成了一个生态圈，做首板的是一批，做一进二的是一批，然后到了二进三和三进四这个位置开始就是真正的龙头选手不同的入场点了，直到最后六进七乃至七进八。
为什么到了中高位会产生龙头入场点的不同？
情绪接力一般分为两种：一种是买在分歧、一种是买在加速
初学者一般什么时候该去做加速，什么时候该去做分歧这两个容易搞混淆，所以导致买错被收割资金爆头吃大面。
1、先讲买在分歧
买在分歧的含义一定是买在弱分歧，连板梯队还在中低位的时候。也可以从另外一个角度来说就是买在第一次加速之前，
比如弱转强口诀：
连续两次大长腿买第二次大长腿上板的位置;
连续两天烂板后的隔日竞价弱转强带量高开。
小盘股前一日成交额在10个亿以下的品种必须达到8%-10%以上，20%以下。
大成交额几十个亿的必须达到4.5%以上。
以上两点庄股除外。
这两种口诀都是有条件限制的，就是纵向高度的排名最靠前的两个高度，什么高度都在五进六了你找两个二进三的拿出来套这个口诀那肯定是容易吃大面。
什么叫做龙头战法，肯定是抓的是辨识度最高的，空间最高的那个肯定是，空间第二的有可能是，因为空间高度第二的随时想着超越第一的，想着随时卡位成为最高高度，那如果当天卡位成功隔日就是黄袍加身。高度不一定是连板最高，也有可能是综合涨幅最高的，就像当年的省广集团三个连板就要断一次，然后又三个板这样堆叠上来的高度，或者说是像君正集团这样涨四五个板然后断板反包又四五个板的，当出现这种情况的时候一般也会有一个空间连板高度来伴随一起，一荣俱荣一损俱损，最终前后脚相差一两天结束，基本上是同生共死的状态。
买在分歧这句话里有两个表现形式，如果这个票是市场的空间最高板或者总龙头的形式，不受其他票影响反而他影响整个市场的。
买在分歧表现形式（一）：
这种就要买在他自己的分歧，因为前面可能这个票连续加速没买点或者参与不到。举个出名的票的例子去年的中通客车。
22年5月23日的中通客车6进7，当天他是唯一空间高度，他如果能晋级，空间继续向上拓展，但这个票开盘之前存有疑问的就是这个票前面三个一字板，按照常规一字太多超过两个一字的大概率晋级希望比较低，特别是达到3个一字的，容易晋级的一般是两个T字那种。核心原因还是涉及到一个筹码断层的问题，重点来了，仔细看中通客车的三个一字里面，第一个一字缩量成交额4200万，但到了第二个一字相对于第一个一字的4200万成交量是放量到了1.84个亿，虽然都是一字但这种细节一定要留神，第三个一字又相较于第二个一字缩量到了7000多万，不属于全部三个一字都是缩量在很小的5000万以内;这就说明第二个一字是进行了一定的筹码交换。所以这就给了6进7那天的换手板一定的晋级希望，这就是复盘的时候需要注意的细节，但凡是能走的出来的票都是大概有这样一个特点，包括昨天一个T字是短T,今天是一个比昨天短下影线长一点的下影线长T字，或者昨天长T今天是短T，有空可以翻翻以前的龙头票比如什么九安医疗之类的，多回测一下，这里就不具体展开说了。
买在分歧表现形式（二）
另外一种买在分歧就是在龙头第一次加速的时候，这个时候市场上还有其他的和龙头人气并列的核心标的或者身位排名第二的空间。
比如最近出现的日播时尚，5月23日是一个分歧板，隔日走加速大高开秒板，那这个是一个情绪加强的，错过了5月23号打日播时尚，那5月24号从风控的角度肯定不能直接去打日播，因为日播这个周期是属于第一个吃螃蟹的周期，23号也没有走特别爆量的分歧板，第二天走加速容易被爆头，只能看高做低，日播封死差不多场子里面没有负反馈的时候然后再去找那种分歧板，比如24号的杭州热电去买就比较安全，根据口诀，前一天大烂板，那24号也接大烂板或者大长腿，隔日就容易走加速板了。这个发生在近期，你们就各自翻一下对照着看就行了。
以上都是说的在复盘时候预判隔日这个票晋级的问题，来推断是否能参与的课前预，真正到了当天能不能走的出来就要具体看情况。中通客车3个一字后的6进7必定要走一个爆量分歧板，这个一般是一字加速前那个换手板量能的2.5倍到3.5倍之间。所以开盘的时候不要慌，但当天他想要晋级就一定要别人不行的时候他还行，怎么解释呢，就是其他的后排梯队或者身位板落后的出现大阴棒或者核按钮，他开盘分时就很硬，敢于拉升上板，至于量不够肯定不要去第一次参与，因为都知道他当天需要爆量，其他的票又跟不上节奏掉队的情况下，市场是负反馈的，但龙头的作用就是因为自己的回封形成转势。
一定要做到别人不行的时候我还行，别人行的时候我更行。下面的图是当天中通客车的分时图，开盘别人低开，他大高开上板，封住一会儿后再炸，炸板回封的第一下明显量能没有够，因为前面三个一字加速的太多，按照前面我提到的量能需要2.5到3.5倍再等待出手。这期间观察分时的承接也很重要，是不是在均线上下翻飞或者均线上方承接。当天情绪差或者指数差，他被动开板补量是合理的。如果当天强，隔日市场做修复，那龙头理所应当享受高溢价或者加速。
讲讲买在加速:
买在加速是接买在分歧之后的。当一个龙头经历过一次爆量换手的洗礼之后，隔日加速是正常的走势预期，这个接我前面内容的第二天走势。但往往这个时候你真正的第一选择龙头票容易加速买不到了，然后出错的选择一个你自认为也应该加速的票去顶加速，结果有时候就运气不太好遭了殃。这个就要根据前面说的口诀来做判断了。龙头第一次加速是可以预判的，像前面提到的那个例子，要么当天大分歧板晋级成功了你尾盘觉得隔日龙头要走加速你去选择一个同题材的股尾盘做潜伏，要么你就隔日早上做接力这个看每个人的手法问题，没有高低贵贱。
这里再举个不同的例子，我亲身参与的一个票。京城股份，三羊马那个周期的产物。三羊马是当时的空间连板高度，而京城股份是三羊马前面的空间板断板后又接着三羊马的周期继续往上走了几回合。2021年12月15号16号这两天连续低开大长腿，根据我前面说的口诀隔日12月17日是应该走加速的这一点没问题，竞价开出来符合预期，但做情绪一定要先从大的方向依次看到小的个股，大的方向是指情绪，因为这个时候三羊马才是市场的焦点和核心，所以三羊马的表现尤为重要。12月16日的三羊马是一个T字板，前一天15号是一个一字，那17号情绪要强的话三羊马肯定不能走成一个换手板了，如果走成换手板那天情绪存在不确定性，因为表示不了第二天是加速的状态。但17号当天早上竞价三羊马是大单顶一字，比16号这天的换手T字板强，那整个市场在他的带领下表示今天继续做多，有了这个条件基础去做京城股份的加速板那就一个字冲就完了。
各位注意，不同条件下的情况出现相同的分时为什么有时候就是大面，有时候就是加速成功，细节就在于以上这些毫不起眼的地方。个股的地位不同，所处在市场的不同角色和定位尤其重要，在参与一个票之前一定要思考清楚，为什么杂毛就是先被淘汰，为什么就是不行。
下面这个图就是当时京城股份的那个分时图：
而常说的那句聚焦龙头的核心原因就在于此。经常被问的最多的问题就是为什么这个票炸了，而自己本身没有去思考自己买的这个票所处在市场的地位是什么，位置是什么。后排和庄股比较有随机性，而龙头有确定性，当你这次参与了后排或者庄股这种有随机性的挣钱了，但下次换一个股，可能也是后排和庄股怎么发现最后的结局一个天上一个地下，这也会导致长期不能稳定自己的系统。
