假如我们资产为1，当我们赚50%的时候，总资产是1.5;当亏损50%的时候，总资产变成了0.5，需要赚100%才能赚回来。最近做1进2模式的朋友发现，难度变大了，当天半路上车，次日封板炸板了，接下来又是跌，抓到了涨停，却没有肉，这样我们半路上车就是白忙活了，不仅没有赚到，反而有可能出现亏损，那么，如何避免这种炸板?
一、涨停与打板或半路上车
如果没有涨停机制，哪怕涨到9%，持筹者仍然感觉很不安全，涨停板的一个重要作用，就是让持筹者减弱卖出意愿，看到涨停后就会锁仓。
大家知道我们打板的目的是为了确保当日的板封住(安全性)，享有次日的溢价(板块效应)，我们半路上车的目的是根据竞价情况，确定个股大概率要涨停才买入的。
那么，涨停需要有以下几个环节：需要热点题材，个股人气，需要有抱团资金(点火吸引市场合力)拉涨停，需要有封单，需要持筹码的人不卖，最起码是不集中卖出。
二、影响封板的原因探讨
炸板的原因最直接的就是卖得多了，封不住就炸了。一般来说，只要是涨停封死，卖的可能性就减小，那么为什么股票涨停了还会有人卖呢?有几个原因。
(一)炸板氛围
比如股灾，市场情绪极为恐慌，基本上全部炸板，其它板炸的可能性也很大。由于恐慌效应，我不卖你可能会卖，那我先卖为敬。这个时候看到有人卖，其它人一起卖，就产生卖出的一致性。
在情绪涨潮时，辨识度个股吃面率小，即使吃到面，第二天也不会过分到大低开，氛围差就一字往下炸。
在退潮期，中位股一般是最受影响的，有可能被大面积核杀。
(二)炸板的逻辑
当行情走成了主线时，龙头股有一大堆跟风股，多数资金会锁仓，因为龙头股会有溢价。当行情没有走成主线时，整个板块力度不行，无论是龙头股还是跟风股明日可能没有太好的溢价，这个时候就容易炸板，大资金会抢跑。注意：
1、当这个逻辑被认可，而且带起了大量的跟风时，此时龙头股第二天缩量也是合理的，量这个东西得具体分析。某个逻辑不被市场许可，放量是一定的。但被市场认可还放量，原因比较多，也有可能是资金不认同股票的逻辑等。
2、封单的量不是最重要的，个股的逻辑是否被市场认可才是最重要的，逻辑不被认可，封单量就是再大也没有用，千万不要认为封单量大就不会炸板。
(三)题材周期阶段
题材会经历启动→发酵→一致→分歧等阶段。买在后面的阶段，炸板的概率越大。
(四)个股地位
按照分类可以分为，主线龙头、主线跟风，支线龙头、支线跟风、独立人气股。主线龙头的人气肯定是有保证的，剩下的其它股票炸不炸就看资金的认可度了，就是说看运气了。当然，如果主线龙头买不到，买到的个股全是面，说明市场的整体情绪出了问题，这时我们需要调整策略或者模式了。
(五)几种易炸板情况介绍：
5.1 个股缩量加速阶段----易炸板，高位票的极端炸板形式是天地板。
个股所处阶段的涨停的形式，主要有缩量一字、放量一字、放量涨停等形式，然后结合个股的位置，题材的阶段。当然，放量的更健康，本质上那种缩量一字是资金吃独食，让别人抬轿子的耍流氓行为。要结合市场氛围来看，如在炒作情绪好的时候，就是根本没有机会上车。
另外，里面的大资金害怕明天出货困难，趁着今天人气好的时候卖。这也是我们看到很多个股尾盘出现放量的原因，每个资金因为资金量、安全性等方面的考虑，会选择“卖在一致”，行情一致时容易出货。
高位票为何出现天地板?原因是部分大资金想提前出货，发现当日的承接力不行，日内就来了个天地板，然后导致获利盘急于兑现筹码，以跌停价出货。
所以，在缩量加速阶段上车是有风险的，表面上也许你当时赚了很多，但是里面蕴含的风险极大，因为同样锁仓的人也赚了很多，情况一不妙，那这些资金就成了对手盘，到时候谁也卖不掉，全是一字跌停板。
结论：行情好的时候大家都想锁仓(买不着)，行情不好的时候大家都想卖(卖不出)，这就产生严重地买入和卖出一致性。所以，尽量不要参与加速板。
这个案例应该很多，我这里就不上图了。留个作业，让大家去发现。哈哈
5.2 盘子太小，易炸板：
先看以下例子：
巨力索具这一类小盘股，小于50亿(盘子为40.80亿)，庄家很容易控盘。
2022年7.20首板涨停，次日高开封板后炸板。收盘涨幅为0.89%。
早盘集合竞价未配量为-1001万股!!!这个数据也是不正常的。
所以我们可以从两个方面去避免踩坑。这是来自拾荒网10Huang.CN，专注短线技术技巧进阶。
一是盘子太少不去，二是未匹配量负的太大了也不去。
5.3 利空消息，易炸板：
京山轻机22.7.21首板涨停，7.22日公司发布公告，减持5%以上，致当日炸板。
所以我们在上车前，在同花顺的新闻界面要快速看一下。有没有减持等利空。
三、竞价模式的优化
当我们学了这些知识之后，如何避坑呢，我们在上车前要看一下个股的新闻页面，(脑洞一下：不知可否在问财中加一句，无利空消息，哈哈);未匹配量太大了，不太好，我们也可以对未匹配量进行限制，设未匹配量为大于-30万小于100万，大家可以多测试。
